Zmień post - POLITYKA 2o

Zmień post

Użytkownik

Temat

Treść wiadomości

Emotikony





Więcej Ikon

Kolor: Rozmiar:

Zamknij Tagi

Uprę się przy tym, nie ustąpię też, że [b]skrzynki w tej materii nic nie pokażą![/b]
A nawet jak wykażą, co też odpowiednio ją odczytają fachowcy z tej branży, to nie uwierzę, że pielgrzymka do Katynia była zaplanowana, że nasz Najważniejszy w tym celu, co dokonał, tam poleciał. Jak i tym nadał nowy, właściwszy wymiar wiary wszystkim maluczkim, celebrę celebrytom, dociął ruskim.  A Wawel? Należy się! Wawel, jak ostatnie pochówki o tym świadczą, właśnie jest dla tego typu naszych przywódców. 
Więc nie mam nic do powiedzenia w tej materii. Tak postanowili CI, którzy są od wyznaczania i przydzielania tam miejsc.

Wykluczam błąd pilotów w przeliczeniu ciśnienia atmosferycznego z mmHg na  hPa. Bo ciśnienie atmosferyczne ma około jednej atmostery barycznej, czyli około 760 mmHg (milimetrów słupa rtęci) Tym posługiwali się rosjanie, tak też podali. Co stanowi około 1000 hPa (hektroPaskali).  Więc podanie liczby  760 w hPa było na tyle błędem, że takie ciśnienie nie występuje normalnie na powierzchni ziemi. Takie anomalie zdarzają się dość rzadko, a w naszych okolicach lądowych prawie nigdy! Więc około 760 hPa (hektoPaskali) wskazywałoby wielkie kilometry (nie będę patrzył o tej porze w jakieś tablice czy internet)  nad Ziemią, co też byłoby wielką nieprawdą.

Ale błędy racjonalnie wyglądające mogły powstać
- z nieaktualnych podanych danych,
- z języka i niedosłyszenia liczby,
- ze złego trafienia paluszkiem (wystarczy raz) w klawiaturkę urządzenia przeliczającego czy ze złego wstukania go w wysokościomierz. 
Bo podaną liczbę z lotniska należąło podzelić przez 760 i pomnożyć przez 1000. Inaczej - pomnożyć przez wynik 1000/760).
O ile to nie było przyczyną, to nie zadziało, że pilot popikował w dół i przedobrzył przy tym, bo tak wskazał nowo nastawiony wysokościomierz, to może wszedł z linii schodzenia w celu zaczepienia się wizualnego, bo na radarach lotniskowych i ich dokładności było niemożliwe trafienie w pas lotniskowy, więc lądowanie było wykluczone. Stąd szybsze i zarazem raptownijsze zmniejszenie wysokości.

Raczej jestem za tym ostatnim przypuszczeniem i za niewystarczającą  znajomość możliwości samolotu samolotu, nawet przypuszczam, że wykonywany manewr zapewne ćiwczony w lotnictwie wojskowym nie był stosowany dla tych wielkości i możliwości samolotu, jakim był Tu-154.

Manewr, czyli przekroczenie prędkości schodzenia i za niską wysokość na przyrządach samolotu - skrzynki zapewne wykażą.

Opcje
HTML: TAK
BBCode: TAK
Uśmieszki: TAK

	Wyłącz HTML w tym poście
	Wyłącz BBCode w tym poście
	Wyłącz Uśmieszki w tym poście

Kod potwierdzający: *